6月21日，為期三天的第十五屆中國互聯(lián)網大會在北京開幕，大會以“繁榮網絡經濟建設網絡強國”為主題，吸引了眾多互聯(lián)網領軍企業(yè)及亟待升級的傳統(tǒng)企業(yè)參與。第一次舉辦的"分享經濟"論壇成為今年大會的亮點之一，運滿滿總裁苗天冶與中國科學院研究生院企業(yè)創(chuàng)新研究中心副主任呂本富、亞太數(shù)字經濟研究所長 Jim Foster、滴滴出行副總裁王欣，小豬短租CEO陳馳，就共享經濟的進步與沖突展開精彩對話。

社會學家早在20世紀就提出分享經濟概念，隨著互聯(lián)網與各行業(yè)深度融合由理論變?yōu)楝F(xiàn)實。國家發(fā)改委副主任林念修介紹，2015年我國分享經濟市場規(guī)模已接近 2萬億元人民幣，并且從生活領域加快向生產領域擴展。分享經濟帶來社會資源的重新配置、整合和優(yōu)化，未來會為社會帶來什么？苗天冶在論壇上做出獨特的判斷與前瞻，他認為“共享經濟將走到共創(chuàng)經濟，除了分享閑置的社會資源，通過有序的組織輸出產品和服務之外，未來，平臺的作用會被大大加強，由平臺來設置機制，鼓勵所有人共享協(xié)同的創(chuàng)造力，其所創(chuàng)造的價值將遠遠超過想象。”

在不可阻擋的分享經濟大潮下，中國的物流行業(yè)借助移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)和云計算等先進技術，取得了跨越式發(fā)展。作為物流行業(yè)分享經濟的代表，運滿滿已經改變整個行業(yè)的交易習慣和交易行為。苗天冶向與會嘉賓及觀眾介紹：傳統(tǒng)模式下，司機卸貨后驅車幾十上百里，到物流園的小黑板上付費找貨，貨主則每天由市區(qū)趕往遠郊物流園發(fā)貨。而隨著運滿滿在全國市場的滲透，司機貨主雙方的找貨、發(fā)貨行為已經由小黑板轉移到平臺上，司機到達目的地之前就可預定下一票貨源，貨主在自家的沙發(fā)上就可以輕松發(fā)貨，這種交易行為的變革無疑是中國物流史上一大轉折點。

當日論壇，苗天冶還分享了運滿滿的宏偉藍圖——運滿滿最想做的事情就是改變中國公路運力的流量和流向。中國公路物流空駛率一度高達40%以上，這是由區(qū)域經濟發(fā)展不均衡造成的，如何降低空駛率在很長一段時期內是一個無解的命題，而運滿滿從一開始布局全國的策略，將從根本上降低空駛率，將其由40%降到10% 以下?！耙郧?，卡車司機的習慣是從A到B再回到A，而運滿滿通過積累的海量大數(shù)據(jù)，借助先進的算法，為司機規(guī)劃新的行駛路線，讓他從A到B再到C，再到 E……再回到A，宏觀、統(tǒng)籌指導全國貨車流向，為降低空駛率提供終極解決方案，甚至為改變我國GDP結構做出貢獻?！泵缣煲蓖瑫r強調，在分享經濟大環(huán)境下，運滿滿希望聯(lián)合物流行業(yè)所有同行共同推進公路物流變革，協(xié)同提升物流效率。

當日論壇，運滿滿曬出的最新“成績單”被廣為關注：已發(fā)展成為全國性乃至全球化的卡車運力調度平臺。中國90%的公路物流貨運信息，和60%的重卡司機，都活躍在運滿滿平臺上；2015年，通過撮合交易，運滿滿平臺成交總額突破4000億；運滿滿做的模型顯示，2015年，運滿滿通過降低空駛率，為整個公路物流節(jié)省油費達600億元人民幣。

分享經濟對社會資源的重新配置和優(yōu)化所發(fā)揮的巨大作用在物流這個重度垂直的行業(yè)得到充分彰顯，而分享經濟本身已成為中國互聯(lián)網行業(yè)最熱最受人關注的議題，加載移動互聯(lián)技術的不斷發(fā)展，產業(yè)變革必將通過分享經濟這一全新經濟模式實現(xiàn)升級。

出行、資源、生活、物流等行業(yè)的領航者，帶著分享經濟發(fā)展的前沿與思潮，為本屆互聯(lián)網大會奉上了一場“分享、融創(chuàng)、協(xié)同、生態(tài)”的盛宴。工信部副部長陳肇雄，國家互聯(lián)網信息辦公室副主任莊榮文均出席大會發(fā)表重要講話，滴滴出行總裁柳青、360創(chuàng)始人兼總裁齊向東、阿里巴巴移動事業(yè)群總裁俞永福等重磅嘉賓也亮相本屆大會并發(fā)表主題演講。